ARGOMENTO:

video interessante trasmesso da un tg regionale e da mtv.

mmm...
perché puzza di bruciato?

ma che è?!? pure brevettato? gli dò ben pochi giorni, col world patent pending...
sinceramente, mi sa di bufala. Alle leggi della fisica non ci scappi...
Bellissimo quando dice: "una volta girava qui". Eh bello adesso gira accanto, ma alla fine cos'hai messo? Se è un motoriduttore, hai meno velocità. Se invece il rapporto è 1:1, hai solo aggiunto un ingranaggio che causa ulteriori perdite di energia meccanica.

bufala?

Voglio vedere questa invenzione sui 33 tornanti del passo del Pordoi...

O comunque su tratti stradali con pendenza di oltre il 15%...

Poi se ne riparla...

campos ha scritto:

Voglio vedere questa invenzione sui 33 tornanti del passo del Pordoi...

O comunque su tratti stradali con pendenza di oltre il 15%...

Poi se ne riparla...

vedi, il fatto è che ad occhio sembra proprio che utilizzino un riduttore per far sforzare meno il motore a parità di marcia e di numero di giri. Logico che però vai anche più piano! (per cui forse il passo Gavia lo prende meglio di un auto non elaborata, ma però non va oltre gli 80 Km/h a 9000 giri...)

cenit ha scritto:

campos ha scritto:

Voglio vedere questa invenzione sui 33 tornanti del passo del Pordoi...

O comunque su tratti stradali con pendenza di oltre il 15%...

Poi se ne riparla...

vedi, il fatto è che ad occhio sembra proprio che utilizzino un riduttore per far sforzare meno il motore a parità di marcia e di numero di giri. Logico che però vai anche più piano! (per cui forse il passo Gavia lo prende meglio di un auto non elaborata, ma però non va oltre gli 80 Km/h a 9000 giri...)

Come le locomotive a vapore, quando arrivava una salita la velocità scendeva per lo stesso principio, giusto non ci avevo pensato..

.. mi sa che non avete capito come funziona .... (senza offesa eh! non l'ho capito neanch'io )

però se volevano solo "ridurre" i rapporti bastava intervenire sul cambio.. è lì apposta!

interessante ma abbastanza inutile imho... facendo così ha soltanto ridotto la coppia resistente sacrificando la velocità finale. se il rapporto di riduzione è effettivamente 3:1 allora la velocità finale è 1/3 di quella originale. per quanto riguarda i consumi potrebbero essere inferiori ma bisognerebbe paragonarli alla perdita di velocità della vettura... mah... la solita bufala del tipo tubo della tucker...

Mi sto sbudellando dalle risate!!!!

Sapete dove ho già visto quella cosa lì?

Nelle fusioni in ghisa dei trattori agricoli anni '70! Si chiamano riduttori finali a cascata o chitarre! Oggi abbandonati in favore dei riduttori finali epicicloidali. In pratica il moto viene trasmesso dal differenziale alla ruota tramite una cascata di uno o più ingranaggi! Stiamo parlando di archeologia meccanica!

Oggi sono stati abbandonati perchè non sono in grado di reggere le alte velocità (con i cambi cvt in agricoltura si arriva a 80/h ma in italia vengono limitati a 40/h), non in grado di reggere gli sbalzi di potenza e non in grado di reggere carichi elevati!
Immaginate cosa potrebbe accadere se si monta quella roba lì su un auto moderna!!!! come minimo l'ingranaggio grippa e si spacca...immaginatevi di andare a 130 e d'improvviso una ruota si blocca!

Per queste cose esistono gli ingegneri, gli inventori è bene che se ne stiano al bar a giocare a mora!

Gianpi ha scritto:

Per queste cose esistono gli ingegneri, gli inventori è bene che se ne stiano al bar a giocare a mora!

che è la prima cosa che ho pensato anch'io, prima ancora di vederla. Vuoi che il primo meccanico della bassa sia più sveglio di milioni di ingegneri meccanici che ogni anno vengono formati nel mondo?
Viste le immagini, ho avuto la conferma

Gianpi ha scritto:

si chiamano riduttori finali a cascata o chitarre! Oggi abbandonati in favore dei riduttori finali epicicloidali. In pratica il moto viene trasmesso dal differenziale alla ruota tramite una cascata di uno o più ingranaggi! Stiamo parlando di archeologia meccanica!

bè adesso .. non esageriamo..
le cascate di ingranaggi sono utilizzate nelle trasmissioni di tutti gli scooter e nei comandi di distribuzione dei migliori motori
non so se abbiano problemi a reggere coppie elevate (francamente ne dubito) ma quanto a velocità...

Ducati 749 ha scritto:

Gianpi ha scritto:

si chiamano riduttori finali a cascata o chitarre! Oggi abbandonati in favore dei riduttori finali epicicloidali. In pratica il moto viene trasmesso dal differenziale alla ruota tramite una cascata di uno o più ingranaggi! Stiamo parlando di archeologia meccanica!

bè adesso .. non esageriamo..
le cascate di ingranaggi sono utilizzate nelle trasmissioni di tutti gli scooter e nei comandi di distribuzione dei migliori motori
non so se abbiano problemi a reggere coppie elevate (francamente ne dubito) ma quanto a velocità...

Bè ma certo ma montare un ingranaggio in modo da spostare il punto in cui si applica la coppia e dire che fa risparmiare il 90% del carburante ce ne vuole...

gabi.2437 dice BOIATA